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管住狗，要害在管好人。只要清晰谁来管、怎样管，相应的问题才或许得到有用管控。
养狗，纯属私事？
犬仅仅个人的宠物，怎样养狗是不是狗主人的私事？显着不是。
大众之所以如此关怀女童被咬事情，不只在于怜惜遭受重伤的女童，更在于每个人都有或许遇到相似状况。因不拴绳遛狗引发的惨剧，并非一时一地的个案。
就在女童被咬前后，2023年5月，湖北武汉，一名女孩在上学途中被未牵绳的大型狗咬伤；长沙一名男人遛狗不牵绳，飞驰的狗将一名孩子撞飞几米远，孩子牙齿被撞断两颗；7月，北京通州，74岁老人在小区遛狗不拴绳，致使一名路过的9岁男童被咬伤；9月，浙江温州，一名女士的左脸被街坊家的阿拉斯加犬忽然冲上来撕咬掉多半；10月17日，四川乐山，一条未拴绳大狗在大街上扑咬两名幼童……
遛狗拴绳咋就这么难？恶犬一而再再而三地伤人，为何就唤不醒某些人遛狗拴绳的认识？
宠物宠物，一个“宠”字，包含了主人无尽的关怀与偏心；但一个“物”字，又将宠物拉回动物的实际。被小型犬扑咬，姑且令人惊慌，那些体型较大、气势凶狠的烈犬一旦兽性大发，别说是孩子，便是成年人也招架不住。
关于城市养犬，并非没有法令规矩。动物防疫法清晰，带着犬只出户者，应当依照规矩佩带犬牌并采纳系犬绳等办法，防止犬只伤人、疾病传达，不然会被给予治安办理处分；民法典要求，未对动物采纳安全办法构成别人危害的，动物养殖人或许办理人应当承当侵权职责。此外，各地还有具体的养犬办理条例，内容触及可养殖的犬只品种、身型巨细、应配有的安全办法等等。
令人无法甚至愤恨的是，法规在前，总有视若无睹的狗主人；恶犬伤人事情频发，许多人的文明养犬认识仍旧付之阙如。2021年12月，湖北武汉一男人在广场遛狗不拴绳，与人争论中居然叫嚣：咬到了我赔你10万；就在前几天，辽宁沈阳，一市民照常在小学门口遛大型犬不拴绳。日常日子中，不及时整理犬只粪便、犬吠声扰民、不戴嘴套、牵引绳过长等不文明养犬行为非常常见。“我家的狗不咬人”，面对劝说，各地狗主人有了一致的应对句式，让街坊街坊百般无奈。
遛狗前先拴好狗绳、进电梯前顺手给狗戴好嘴套，主人做这些安全保护办法所花的时刻，或许还没有与人解说“狗不咬人”花的时刻多，但部分养犬人甘愿费口舌解说也不愿意尽应尽之责。明知有人怕狗、明知松开狗绳存在安全隐患还不以为意，实质上是公德认识缺失、法令认识淡漠。
宠物狗的凶狠当然令人惧怕，更令人担忧的，是不担任任、不讲道理的养犬人。
管住狗，要害在管好养犬人
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未来几周“航运公司将大规模停航”
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丹麦集装箱航运咨询公司Vespucci Maritime首席履行官延森在社媒渠道上写道：“若数据挨近现实，这将是当时交易流的严重中止。”他标明，未来几周航运公司很或许将“大幅削减航线班次”。影响已开端闪现：海洋网联船务公司日前宣告，三家船运公司组成的集装箱联盟“Premier Alliance”已暂停推出从亚洲到美国西海岸的航线；一起，原定于本年5月开端的跨太平洋航线PN4服务将继续暂停，重启时刻不决。
英国德鲁里航运咨询公司供给链参谋主管菲利普·达马斯对《收购期刊》标明，“美国进口商在关税征收前现已提早装载了很多货品，现在他们将放缓乃至暂停发货，一起参议应对办法以及由谁来承当额定本钱”。英国The Loadstar物流新闻网日前称，关税战已导致多家亚洲出口商撤销了集装箱预定，因为美国货品接收者现在忧虑有必要为货品付出更高的价格。剖析人士称，“托运人正在等候尘埃落定和‘对等关税’商洽的成果”。
短期运价动摇与港口拥堵
在美国总统特朗普榜首任期内宣告对大都国家的钢铁和铝材加征关税时，英国先进资料制造商Goodfellow发往美国客户的集装箱船正横渡大西洋，货品本钱瞬间添加10万英镑。曩昔几周，全球企业都在演出相似场景。瑞士巧克力商瑞士莲将额定库存从美国工厂调往加拿大，以躲避加方报复性关税。
从轿车零部件到巧克力，制造商们纷繁加快转运或改道，导致短期海运合约与空运价格暴升。航运剖析组织Xeneta数据闪现：4月1日我国—美东航线每40英尺当量集装箱现货运费均价跳涨9%，美西航线则暴升16%。
英国 《卫报》称，短期来看，现货运价将继续动摇，港口正为拥堵做准备。但长时刻而言，剖析师猜测中美两大经济体交易需求将萎缩。钢铁、铝材和轿车25%的关税不享用90天宽限期，捷豹路虎、奥迪等车企已暂停向美交给新车。德国不来梅哈芬港（年处理150万辆轿车）堆积如山的车辆印证了连锁反应。
希腊船运新闻近来称，跟着报复性关税逐步收效，其对美国出口的影响或许大于进口，航运商场或面对进一步的压力。一起，全球交易活动或许会愈加区域化，打乱现有航线，并削减首要航线的需求。
一些美国港口现已宣布进口量跌落的预警。据彭博社9日报导，美国最大的港口之一加州长滩港的首席履行官马里奥·科尔德罗正告称，假如当时的交易不确定性加重，2025年下半年长滩港的货运量或许会暴降20%。《美国运送杂志》网站11日称，因为关税上调导致进出口量下降，洛杉矶港估计吞吐量将从5月份开端下降10%。洛杉矶港务局履行董事尤金·塞罗卡标明，该港口估计5月份将有12个撤销或空白的航次。“系好安全带，这对咱们来说将会十分波动。”他说。
“中期战略必定是削减对美国商场依靠”
印度航运新闻网12日称，特朗普推出的新关税将对整个航运业产生各种连锁反应。美国财富办理和投资银行公司Stifel剖析师布鲁斯·陈称，“因为简直一切跨太平洋交易都经过海洋运送，海运集装箱运送将遭到最大的直接影响。”他着重关税拖累了货运需求，实际上导致托运人的本钱添加，而这些本钱通常会跟着时刻的推移转嫁给终究顾客。
《卫报》称，关税施行恰逢美国进口商年度长约商洽关键期（传统上3-4月签定，5月1日收效）。Xeneta首席剖析师桑德标明，“许多企业暂缓签约，转而依靠现货商场，防止被未来或许亏本的航线合约锁死。”英国特许出口与国际交易协会总干事福吉奥尼称，企业正“企图了解怎么管控其供给链的危险”，“中期战略必定是削减对美国商场依靠，开辟其他商场——交易搬运将大规模产生。”
衡量关税对船运业的终究影响为时尚早，货运情报及数据剖析网站“FreightWaves”称，尽管数据标明关税对海运集装箱订舱量产生了明显影响，带来的连锁反应或许会涉及整个全球供给链。航运公司或许需求调整运力和航线战略，而港口和物流供货商的事务也或许削减。但进口商正在尽力应对本钱上升和潜在的供给中止，对美国顾客价格和产品供给的影响仍有待调查。
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